三菱四層透明仿真教學(xué)電梯

透明仿真教學(xué)電梯（1DT4-FX1N-60MR） 

    為了配合大中專(zhuān)院校、技校、職業(yè)學(xué)校、勞動(dòng)就業(yè)培訓中心、電梯維修物業(yè)管理部門(mén)等有關(guān)電梯專(zhuān)業(yè)和工業(yè)自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)課程演示實(shí)驗，使更多的人能夠更好地了解電梯、使用電梯，培養出更多的電梯專(zhuān)業(yè)人才，適應電梯行業(yè)的發(fā)展需要，我公司經(jīng)過(guò)深入探索研究， 精心設計的。 
    電梯是根據zui常見(jiàn)的升降式電梯結構，采用透明有機材料制成，其結構與實(shí)際電梯*相同，且幾乎具備了實(shí)際電梯的所有功能。事實(shí)上可以把它看作是小型化了的真實(shí)電梯。

    為了便于教學(xué)，電梯大部分部件均是采用透明有機材料制成，使得電梯的內部結構一目了然；同時(shí)，電梯的運行過(guò)程，以及每個(gè)動(dòng)作都十分明了，且可以反復實(shí)際動(dòng)手操作。使學(xué)生能夠很直觀(guān)、透徹地了解、掌握電梯的結構及其動(dòng)作原理，達到事半功倍的效果。解決了以往電梯教學(xué)中單純理論的教學(xué)方式或是參觀(guān)實(shí)際電梯時(shí)所帶來(lái)的不安全，無(wú)法全面了解其內部結構及運行過(guò)程等實(shí)際問(wèn)題。
      電梯的電氣控制系統采用日本松下的可編程控制器(PLC)智能控制，交流變頻調速(VVVF)驅動(dòng)，其硬件結構的組成及功能與實(shí)際電梯*一樣。具有自動(dòng)平層、自動(dòng)關(guān)門(mén)、順向響應轎內外呼梯信號、直駛、電梯安全運行保護以及電梯急停、慢上、慢下、照明、風(fēng)扇等功能。且具有性能可靠、運行平穩、操作簡(jiǎn)單、能耗低和便于教學(xué)等特點(diǎn)。
    此外，透明仿真教學(xué)電梯的軟硬件均采用開(kāi)放式結構，因此，院校也可以利用此套裝置進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)研究。如：1.群控電梯（統一調度多臺集中并列的電梯）；2 . 并聯(lián)控制電梯（2-3臺電梯的控制線(xiàn)路并聯(lián)，進(jìn)行邏輯控制，共用層站外召喚按鈕）；3 . 集選控制電梯；4. 信號控制電梯，等等。    

        采用VF100變頻器作為三相交流曳引原動(dòng)機的調速裝置。該裝置采取電壓矢量控制方式，對電機具有加減速控制、正反轉控制、點(diǎn)動(dòng)控制及根據模擬輸入控制等多種功能。同時(shí)兼對原動(dòng)機的斷相、缺相、相序紊亂及過(guò)壓、欠壓、過(guò)流、過(guò)載、失速等有保護功能。
    采用此套設備進(jìn)行配套教學(xué)，使廣大師生對電梯的結構、關(guān)鍵部件以及電氣控制、電梯的運作過(guò)程有了直觀(guān)、形象的認識，易于加深對電梯相關(guān)知識的了解、掌握。此外，通過(guò)使用FPWINGR軟件，直接在PC機上用梯形圖編程，并進(jìn)行現場(chǎng)實(shí)際操作調試，對學(xué)生學(xué)習、了解和掌握可編程控制器(PLC)及其應用以及工業(yè)過(guò)程自動(dòng)化控制都有很大的幫助。
       電梯系統邏輯控制則由PLC完成（可聯(lián)機），PLC采用的是日本松下電工公司的FP-XL60,其輸出方式為繼電器輸出形式。通過(guò)主機上配有的RS422或RS232接口，可實(shí)現PLC與 PC 機的通訊，使用FPWIN GR軟件，可直接在PC機上用梯形圖編程、調試，直觀(guān)易學(xué)，便于初學(xué)者掌握；此外也可用FP編程器II進(jìn)行指令編程，現場(chǎng)直接調試。 

透明仿真教學(xué)電梯整套配備：
    1、主電梯模型——包括松下VF100型變頻器、三菱FX1N-60MR型可編程控制器（PLC）；
    2、PLC外設通訊電纜； 

3、三菱編程器操作手冊； 

4、三菱PLC編程工具軟件；

5、教學(xué)電梯使用說(shuō)明書(shū)。
此外，可根據校方具體要求進(jìn)行專(zhuān)門(mén)配置，如:計算機、工作臺等。 

電梯的基本結構：
   1. 機房部分：包括曳引減速機、曳引電動(dòng)機、制動(dòng)器、曳引輪、限速器、旋轉編碼器。
   2. 井道部分：包括導軌、對重機構、轎廂（門(mén)機機構、安全鉗、導靴、照明燈、風(fēng)扇）、層門(mén)、樓層召喚指示控制器、曳引繩、導向輪、一層平層感應器（計數復位）、上（下）限位開(kāi)關(guān)、上（下）極限開(kāi)關(guān)、隨行電纜、轎廂控制器、緩沖器等。
   3.電氣控制部分：電源空氣開(kāi)關(guān)（漏電脫扣器）、DC12V驅動(dòng)電源、PLC可編程控制器、接線(xiàn)端口電路板、到站鐘等。

電梯轎廂位置檢測和電氣選層信號由安裝在轎廂頂上和各層站的雙穩態(tài)磁性開(kāi)關(guān)得到，從而擺脫了以往靠繼電器和接觸開(kāi)關(guān)等有觸點(diǎn)器件控制的龐雜線(xiàn)路系統，優(yōu)化了線(xiàn)路，大大地提高了系統運行的可靠性，同時(shí)也便于檢修.
    A. 限速器與安全鉗保護系統

當發(fā)生意外事故時(shí)，轎廂超速或高速下滑（如鋼絲繩折斷，轎頂滑輪脫離，曳引機蝸輪嚙合失靈，電機下降轉速過(guò)高等原因）。這時(shí)，限速器就會(huì )緊急制動(dòng)，通過(guò)安全鋼索及連桿機構，帶動(dòng)安全鉗動(dòng)作，使轎廂卡在導軌上而不會(huì )下落。
    B. 轎廂、對重用彈簧緩沖裝置

緩沖器是電梯極限位置的安全裝置，當電梯因故障，造成轎廂或對重蹾底或沖頂時(shí)（極限開(kāi)關(guān)保護失效），轎廂或對重撞擊彈簧緩沖器，由緩沖器吸收電梯的能量，從而使轎廂或對重安全減速直至停止。
    C. 終端極限開(kāi)關(guān)安全保護系統

在電梯井道的頂層及底層裝有終端極限開(kāi)關(guān)。當電梯因故障失控，轎廂發(fā)生沖頂或蹲底時(shí)，終端極限開(kāi)關(guān)切斷控制電路，使轎廂停止運行。
    D. 門(mén)安全觸板保護裝置

在轎廂門(mén)的邊沿上，裝有活動(dòng)的安全觸板。當門(mén)在關(guān)閉過(guò)程中，安全觸板與乘客或障礙物相接觸時(shí)，通過(guò)與安全觸板相連的聯(lián)桿，觸及裝在轎廂門(mén)上的微動(dòng)開(kāi)關(guān)動(dòng)作，使門(mén)重新打開(kāi)，避免事故發(fā)生。
    E. 門(mén)機力矩安全保護裝置

門(mén)機用一定的力矩同時(shí)關(guān)閉轎廂門(mén)和廳門(mén)。當有物品或人夾在門(mén)中時(shí)，就增加了關(guān)門(mén)力矩，于是通過(guò)相連的行程開(kāi)關(guān)使轎廂門(mén)和廳門(mén)自動(dòng)重新打開(kāi)，從而避免事故發(fā)生。
    F、廳門(mén)自動(dòng)閉合裝置

電梯層門(mén)的開(kāi)與關(guān)，是通過(guò)安裝在轎門(mén)上的開(kāi)門(mén)刀片來(lái)實(shí)現的。每個(gè)層門(mén)都裝有一把門(mén)鎖。層門(mén)關(guān)閉后，門(mén)鎖的機械鎖鉤嚙合，同時(shí)層門(mén)與轎門(mén)電氣連鎖觸頭閉合，電梯控制回路接通，此時(shí)電梯才能啟動(dòng)運行。

主要技術(shù)參數：

基本實(shí)訓項目

1、傳感器檢測

2、變頻器的基本使用

3、定時(shí)器指令

4、數學(xué)運算指令

5、高速計數器

6、轎廂自動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)控制

7、電梯運行呼叫指示驅動(dòng)

8、樓層顯示

9、廳門(mén)安全控制

10、電梯終端開(kāi)關(guān)保護

11、電梯升降減速控制

12、采用光電編碼器的定位

本公司主要生產(chǎn)透明仿真教學(xué)電梯模型、光機電一體化實(shí)訓系統、透明液壓PLC控制實(shí)驗臺、氣動(dòng)液壓PLC控制實(shí)驗臺、工程液壓氣動(dòng)PLC綜合控制實(shí)驗臺、鉗工實(shí)驗室、傳感器等。

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